L’entrepôt de stockage à grande hauteur de Merzig, situé non loin du siège social de Mettlach, est la plate-forme centrale pour les expéditions dans le monde entier.

La modernisation porteuse de performances

V&B y a utilisé deux systèmes de prélèvement distincts en parallèle pendant près de sept ans. Au cours de cette période, la société a pu tester au quotidien la conception et la planification d’une installation et, dans le même temps, a comparé directement les deux systèmes. Tandis que le préparateur classique prélevait les marchandises sur les rayonnages selon la méthode usuelle, la nouvelle installation constituée de composants Interroll exécutait la tâche de manière autonome : Le stockage intermédiaire à grande hauteur était rempli automatiquement avec les commandes, exécutées ensuite par le préparateur. Cette approche réduit les temps de collecte et de traitement, et a un effet collatéral positif : elle économise l’espace et l’énergie. Le facteur temps, surtout, a constitué un critère de choix décisif, explique Michael Dietzen, Responsable des technologies dans l’entrepôt de distribution du spécialiste des Arts de la table :

La condition sine qua non était la livraison rapide de la marchandise au client. Avec l’installation existante, tout traînait plutôt en longueur du fait du concept global ; la nouvelle installation a multiplié quasiment par 10 la vitesse de traitement. 

Les marchandises arrivent plus rapidement chez le client et le déroulement des opérations est amélioré.

La grande façade vitrée du bâtiment abrite l’entrepôt de distribution central qui assure l’expédition de la gamme impressionnante des produits de Villeroy & Boch Les Rouleaux moteurs 24V d’Interroll procurent également d’autres avantages, lesquels deviennent évidents par rapport à l’installation en place depuis de nombreuses années. Les convoyeurs d’origines fonctionnent en accumulation sans pression, et un moteur central assure l’entraînement de la courroie plate. Les sections individuelles/zones d’accumulation sont à commande pneumatique (autrement dit, la courroie est écartée des rouleaux et ceux-ci tournent alors sans entraînement). Ce système existe depuis près de 30 ans, et il marche, mais il présente de sérieux inconvénients : l’installation pneumatique nécessaire est coûteuse et bruyante, et le moteur d’entraînement fonctionne en continu, ce qui est aussi bruyant et coûteux. À l’inverse, les rouleaux moteurs de l’installation Interroll fonctionnent uniquement au moment utile, ce qui est nettement plus silencieux et, par-dessus tout, plus efficace. Dans le même temps, les RollerDrive très basse tension peuvent être remplacés facilement et rapidement en cas de modification ou de panne sur l’installation. Alors qu’il fallait deux à trois personnes pour remplacer l’entraînement de 400 V sur la version classique, avec un temps d’arrêt d’environ deux heures, le bilan est ici nettement plus avantageux.

Avec Interroll, vous disposez d’une seule unité Plug&Play et le temps d’arrêt est d’une demi-heure. Toutefois, une telle interruption ne s’est produite qu’une seule fois au cours des dernières années. Et c’est également payant.

RollerDrive

Les nouveaux segments équipés de RollerDrive assurent un convoyage en accumulation sans pression chez Villeroy & Boch et ont été partiellement intégrés entre les systèmes existants.

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