Zastosowanie 017: Obsługa bagażu na lotniskach Barajas Airport Madrid, Hiszpania
Dobre dwa lata temu, firma BDL dostarczyła dużą partię liczącą ok. 1800 elektrobębnów do zastosowania w stanowiskach odprawy pasażerów oraz specjalnym systemie przenośników do transportu bagażu w nowym terminalu na lotnisku Barajas w Madrycie. Od tamtego czasu nie było żadnych wieści na ich temat. Nie było wadliwych części. Nie było konieczności dostarczenia silników na wymianę. Smutny stan rzeczy biorąc pod uwagę, że producenci często liczą na zysk z obsługi posprzedażnej polegającej na dostarczaniu części zamiennych. Ale nie taka jest filozofia działania firmy BDL Maschinenbaugesellschaft, która jest obecnie częścią grupy Interroll.
 |
W przemyśle lotniczym, wysoka gotowość operacyjna odgrywa kluczową rolę - zarówno w operacjach powietrznych, jak i w
naziemnych usługach logistycznych. Gdy odloty i przyloty następują minuta po minucie, a to pociąga za sobą
konieczność obsługi setek sztuk bagażu w przeliczeniu na każdy samolot, wszelka awaria systemu przenośników
może doprowadzić do znacznych opóźnień w ruchu lotniczym. To oznacza, że wszystkie elementy krytyczne muszą
spełniać wymagania niezwykle wysokich standardów. Jednak nie można dopuścić do eskalacji kosztów. Rozwiązanie
wymaga zastosowania systemu o lekkiej konstrukcji, wysokiej gotowości operacyjnej, a przy tym oszczędnego z punktu widzenia kosztów. System
przenoszący ETL, opracowany przez firmę FKI Logistex, spełnia wszystkie te warunki. Jest on używany do transportu plastikowych
pojemników, które wymagane są do przenoszenia i sortowania niestandardowych, niestabilnych sztuk bagażu, takich jak plecaki i miękkie
torby.
Elektrobębny nadają się szczególnie dobrze do napędzania lekkich segmentów przenośników, ponieważ same
są również "zredukowane do maksimum" - wszystkie elementy napędowe, takie jak silnik, obudowa i rolki przenoszące
są połączone w jeden zespół, który nie wymaga zastosowania kołnierzowo montowanych elementów bocznych. Nie jest
również wymagane żadne naprężenie mechaniczne do utrzymywania taśm na właściwym miejscu.
Rygorystyczny proces selekcji FKI Logistex
Ponieważ system przenośników ETL firmy FKI musi codziennie wykonywać niezwykle wysoką liczbę kolejno po sobie
następujących startów i zatrzymań, a jego wymagana gotowość operacyjna wynosi ponad 10 lat, jego konstruktorzy poszukiwali
silników, które wytrzymałyby niezwykle wysokie wymagania; przeprowadzili również wszechstronne badania rynku. Doprowadziło to w
końcu do wybrania przenośników taśmowych produkowanych przez firmę BDL. BDL był jedynym producentem, który
potrafił nie tylko dostarczyć określone dane dotyczące żywotności produktu, lecz jednocześnie
przesłać szczegółowe i przekonywujące liczby dotyczące tego parametru. Aby to zrobić, specjaliści w
dziedzinie elektrobębnów z miejscowości Wassenberg , opracowali wszechstronny program kalkulacyjny, który pozwolił dokonać
obliczeń wszystkich znaczących parametrów i współczynników, biorąc pod uwagę różne parametry
środowiskowe. Ten system obliczeń jest od tamtej pory używany przy okazji wielu innych transakcji sprzedaży elektrobębnów, w
celu dostarczenia klientom wiarygodnych opinii na temat spodziewanej gotowości operacyjnej danego elektrobębna podczas jego działania w warunkach
określonego zastosowania. Jednak firma FKI Logistex na tym nie poprzestała. Dokonano również symulacji działania
elektrobębnów na stoisku pomiarowym, aby sprawdzić dokładność przeprowadzonych obliczeń. Wyniki symulacji
wykazały, że żywotność elektrobębna wyraźnie przekroczyła wartości podawane w
specyfikacjach.
Przynajmniej 13 letnia żywotność eksploatacyjna
Obliczono, że w warunkach lotniska w Madrycie żywotność eksploatacyjna używanych tam elektrobębnów, przy
założeniu wykonywania 15 startów i zatrzymań na minutę i maksymalnej prędkości wynoszącej od 0,5 m/s do 1 m/s
będzie wynosiła od 13 do 16 lat. Elektrobębny BDL działają właśnie z taką intensywnością
od czasu instalacji, bez potrzeby wykonywania żadnych czynności konserwacyjnych i/lub serwisowych. A wszystko to bez choćby jednej awarii
elektrobębna i związanej z tym potrzeby dokonania wymiany części. "Nie uwzględniamy ich nawet w naszych regularnych
przeglądach konserwacyjnych," mówi George Edward Kunhardt, Dyrektor ds. Obsługi Technicznej, firmy FKI Logistex w Hiszpanii.
|
Back
|
