Wszystkie stalowe i ocynkowane osie firmy Interroll wykonane są ze stali ciągnionej na zimno.
Osie ocynkowane cięte są z prętów ocynkowanych galwanicznie, dlatego powierzchnie czołowe osi i gwinty wewnętrzne oraz osie
sprężynowe pozostają nieocynkowane. Ocynkowanie gwintów zewnętrznych i osi frezowanych wykonywane jest od Ř 17 mm dopiero po
wykonaniu osi. W przypadku osi o mniejszych średnicach gwinty zewnętrzne wzgl. osie frezowane nie są cynkowane, lecz wykonane ze stali
nierdzewnej.
W celu otrzymania optymalnych końcówek wszystkie osie są cięte piłą do metalu i ukosowane. Pozwala to uniknąć
deformacji końcówek i ewentualnych problemów montażowych, jakie mogłyby się pojawić w przypadku cięcia
nożycowego.
Podczas gwintowania pierwszym krokiem roboczym jest przygotowanie otworów centrujących, aby zapewnić absolutnie dokładną
współosiowość nagwintowanego otworu z osią rolki.
Profile ramy, rozmiary otworów i dobór osi
Dobierając osie oraz konstrukcję profilów ramy należy przestrzegać następujących wskazówek:
-
W przypadku rolek wyposażonych w osie z gwintem wewnętrznym należy dobrać możliwie mały rozmiar otworu w profilu ramy, w celu
minimalizacji różnicy wysokości między rolkami. Można w ten sposób zoptymalizować działanie
przenośnika.
-
W przypadku profili aluminiowych należy wybrać osie z gwintem wewnętrznym o możliwie dużej średnicy i możliwie
najmniejszym gwincie. Pozwala to zmniejszyć ryzyko wepchnięcia osi do wnętrza profilu aluminiowego.
-
W przypadku rolek z osią sprężynową należy przy doborze otworów profilów otworowanych, że montaż rolek
z konieczności wykonywany jest diagonalnie. Zbyt mały rozmiar otworu może znacznie utrudnić montaż.
Standardowe wersje wykonania osi Rolki
Oś sprężynowa heksagonalna
 |
Rolki z osiami sprężynowymi stanowią wariant najprostszy i dają się bardzo szybko i łatwo montować i
demontować. W celu usztywnienia przenośnika należy zaplanować odpowiednie połączenia poprzeczne między profilami
ramy.
|
Oś z gwintem wewnętrznym
|
Osie z gwintem wewnętrznym umożliwiają w przeciwieństwie do osi sprężynowych bardzo stabilną konstrukcję
ramy i są znacznie cichsze niż rolki transportowe mocowane luźno. Osie rolek i profile stabilizują się nawzajem, dzięki czemu
rolki mogą przyjmować większe obciążenia niż w przypadku luźnego mocowania. Montaż i demontaż
trwają krócej niż przy osiach sprężynowych.
|
Osie teleskopowe
|
Wyposażone w sprężynę, ukształtowane stożkowo teleskopowe osie łączą w sobie zalety osi
sprężynowych oraz osi z gwintem wewnętrznym: szybki montaż i niski poziom hałasu.
Teleskop osi umożliwia zabudowę rolek bez luzu w profilach przenośnika posiadających sześciokątne otwory o średnicy
11 mm (+0,3 / 0,8 mm). Maksymalna długość rury rolki wynosi 1000 mm, maksymalne obciążenie 350 N .
-
Osadzenie w profilu nie wykazuje luzu i nie ulega zużyciu (podobnie jak w przypadku osi z gwintem wewnętrznym)
-
Szybki i łatwy montaż (podobnie jak w przypadku osi sprężynowych)
-
Ekstremalnie cicha praca
-
Materiał przewodzący w celu odprowadzenia ładunków statycznych
-
Teleskopy skierowane przeciwnie do siebie
-
Oba końce osi dają się wcisnąć do środka
|
Inne warianty osi
Osie frezowane mają na końcach równoległe boczne wycięcia, pasujące do odpowiednich profili, np. do profili z otwartymi
otworami podłużnymi. Z tego powodu ich montaż i demontaż przebiega szybciej, nie są one jednak tak stabilne, jak osie
gwintowane.
Jeżeli wymagana jest ochrona przed korozją, osie z gwintem zewnętrznym i osie frezowane do Ř 14 mm wykonywane są
wyłącznie ze stali nierdzewnej. Alternatywę mogłoby stanowić cynkowanie poszczególnych egzemplarzy po zakończeniu
obróbki mechanicznej, w celu zapewnienia osiom całościowej ochrony przed korozją. Taką alternatywę firma Interroll oferuje od
Ř 17 mm.
Przedłużenia osi
Następujące wersje osi, dostępne w ramach platform 1100, 1200 i 1700 można otrzymać ze zwiększonym
przedłużeniem osi:
-
Oś sprężynowa heksagonalna
-
Oś z gwintem wewnętrznym
-
Oś z gwintem zewnętrznym
-
Oś frezowana
|
Przy zmiennym przedłużeniu osi w niektórych przypadkach może nie być zapewnione osiowe oparcie za pośrednictwem uszczelki. W
przypadku występowania większych sił osiowych, np. przy wypychaniu bocznym, należy w razie potrzeby zamontować stosowne konstrukcje
zastępcze, np. rurki dystansowe.
|
|
