Łańcuch

Łańcuch jest w dziedzinie techniki transportowej sprawdzonym środkiem umożliwiającym napędzanie rolek i innych elementów transportujących. Wyróżnia się odpornością i długim okresem użytkowania oraz jest niewrażliwy na zabrudzenie i wpływy otoczenia. Za pomocą łańcucha można przenosić nawet bardzo duże moce napędu.

Łańcuchy wymagają konserwacji i pracują względnie głośno. Należy je regularnie smarować, aby zapewnić im optymalny okres żywotności. Ze względu na szybko rosnącą charakterystykę hałasu nie zaleca się stosowania prędkości powyżej 0,5 m/s.

Napęd styczny

Napędy styczne wyróżniają się wysokim stopniem sprawności i prostą konstrukcją.

Długości referencyjnej w zabudowie są mniejsze niż przy napędzie przenoszonym z rolki na rolkę, ponieważ głowica napędowa składa się jedynie z koła łańcuchowego. Jeden łańcuch napędza wszystkie rolki transportowe w danym ciągu. Łańcuch jest naprowadzany bardzo precyzyjnie na koła łańcuchowe za pośrednictwem prowadnicy profilowej wykonanej ze specjalnego tworzywa sztucznego.

Koła łańcuchowe zamontowane są na stałe na rolkach transportowych. Zęby kół łańcuchowych zachodzą do wnętrza łańcucha i przenoszą na daną rolkę tylko tę część mocy napędu, która jest niezbędna do jej poruszania. Łańcuch może być prowadzony wzdłuż przenośnika od dolnej lub górnej strony rolek transportowych, do wyboru. Bardzo ważne jest dokładne ustawienie prowadnicy łańcucha w stosunku do rolek transportowych. Maksymalny luz pionowy wynosi 0,5 mm.

Napędzająca stacja silnikowa powinna być tak umiejscowiona, aby fragment cięgnowy łańcucha był możliwie krótki. Zaleca się też wyposażenie stacji silnikowej dodatkowo w urządzenie do regulacji naprężenia łańcucha.
Rolki zwrotne, które oprócz obciążenia ładunkiem przenoszą również siły przekazywane przez napęd łańcuchowy, należy w razie potrzeby osobno sprawdzić pod kątem dopuszczalnej obciążalności łożysk.
Długość napędzanej linii transportowej ograniczana jest przez dopuszczalne obciążenie niszczące łańcucha, wzgl. przez ciężar transportowanego ładunku.

W przypadku napędów stycznych rozstaw rolek można wybrać dowolnie. W porównaniu z napędem przekazywanym z rolki na rolkę, montaż i demontaż rolek napędzanych stycznie jest dużo łatwiejszy.

Napęd opasujący

Ten rodzaj napędu charakteryzuje się tym, że każda rolka jest połączona z następną za pomocą łańcucha.
Dlatego rolki transportowe posiadają głowice napędowe z dwoma kołami łańcuchowymi, które z kolei wymagają zastosowania większych osłon, niż w przypadku napędu stycznego.

Prowadzenie łańcucha nie jest wymagane. Wartości tolerancji dla rozstawu rolek są bardzo niewielkie, ponieważ zależą bezpośrednio od podziałki łańcucha. Maksymalna długość linii transportowej napędzanej jednym silnikiem ograniczana jest przez dopuszczalne obciążenie niszczące łańcucha. Fragment łańcucha znajdujący się w pobliżu silnika narażony jest przy tym na największe obciążenia. Zakresy tolerancji dla podziałki rolek t oraz dla obciążenia niszczącego zamieszczono w poniższej tabeli.

Podziałka łańcucha "	P mm	Tolerancja dla t mm	Obc. niszczące N
3/8	9.525	0 to -0.4	9,100
1/2	12.700	0 to -0.5	18,200
5/8	15.875	0 to -0.7	22,700
3/4	19.050	0 to -0.8	29,500
1	25.400	0 to -1.0	58,000

Aby możliwie ograniczyć siły działające na łańcuch, stacja napędowa powinna się znajdować na środku całego napędzanego odcinka. Dodatkowo przy projektowaniu stacji napędowej należy pamiętać o tym, aby opasanie kół łańcuchowych wynosiło min. 180° oraz aby istniała możliwość skorygowania naciągu łańcucha.

Tematy pokrewne

Usługi strony internetowej

Drukuj stronę