Nasze łuki taśmowe 4308 lub 4312 są dostępne w wersji o dodatnim lub ujemnym nachyleniu. Istnieje teraz możliwość
łączenia różnych poziomów. Podstawowa konstrukcja tego łuku taśmowego odpowiada łukowi typu 4308 lub 4312.
Uniesienie łuku taśmowego zaprojektowano tak, że wałek napędowy i odchylający pozostają w
położeniu poziomym, dzięki czemu przenośniki podające i kolejne przenośniki można bez problemu ze sobą
połączyć.
| 
|
Wszystkie wskazane wymiary, szczególnie dotyczące promieni, odpowiadają wymiarom rzutowanym, jak to wynika z widoku z góry. Jest to
szczególnie ważne dla systemów rzutowania.
|
|
Dane techniczne:
|
Typ 4308.1
|
Typ 4312.1
|
|
Kąt przenoszenia
|
45° / 60° / 90° / 180°
|
45° / 60° / 90° / 180°
|
|
Promień wewnętrzny (IR):
|
800 mm / 1000 mm
|
900 mm / 1000 mm / 1200 mm
|
|
Szerokość kanału transportowego (LW):
|
310 mm do 810 mm (1000 mm)
Standard (310, 410, 510, 610, 710, 810 mm)
|
300 mm do 1500 mm
Standard (800, 1000, 1200 mm)
|
|
Kierunek przesuwu (D.O.T.)
|
RH - w prawo
LH - w lewo
|
RH - w prawo
LH - w lewo
|
|
Wysokość (T.O.B.1):
|
T.O.B.1 min = 160 mm
|
T.O.B.1 min = 200 mm
|
|
Wysokość (T.O.B.2):
|
T.O.B. 1 ± IH
|
T.O.B. 1 ± IH
|
|
Wysokość uniesienia/Spadku (IH):
|
Zależy od promienia
(Maks. kąt nachylenia 15° na linii środkowej)
|
Zależy od promienia
(Maks. kąt nachylenia 15° na linii środkowej)
|
|
Prędkość (V) na linii środkowej:
|
0,1 m/sek. do 1,0 m/sek.
|
0,1 m/sek. do 1,5 m/sek.
|
|
Zakres obciążeń:
|
do 30 kg/m (300 N/m) maks. 50 kg/łuk
|
do 50 kg/m (500 N/m) maks. 100 kg/łuk
|
|
Prowadnice boczne:
|
120 mm
|
150 mm lub 300 mm
|
|
Silnik napędowy:
|
Silnik przekładniowy 0,37 do 1,5 kW, 400 V/50 Hz lub 460 V/60 Hz
|
Silnik przekładniowy 0,55 do 3 kW, 400 V/50 Hz lub 460 V/60 Hz
|
|
Wałek napędowy (DS.):
|
Ř 25 mm
|
Ř 30 mm (Ř 35 mm)
|
|
Taśma:
|
Podwójnie laminowany poliester, pokryty PCW (dostępne są taśmy innego typu)
|
Podwójnie laminowany poliester, pokryty PCW (dostępne są taśmy innego typu)
|
|
|
-5°C do 50°C - otoczenia
|
-5°C do 50°C - otoczenia
|
|
Inżynierowie Interroll zawsze weryfikują sprawność silników
|
|
|
