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Courroie ronde


Le recours aux courroies rondes est très répandu pour la transmission de couple sur les convoyeurs. Ce procédé se caractérise par sa simplicité et son faible coût, mais n'offre en contrepartie qu'une faible transmission de puissance et une durée de vie relativement courte.

Deux versions de courroies rondes enroulées sont principalement utilisées:
  • De rouleau à rouleau
  • Avec arbre de renvoi

Entraînement tangentiel

Utilisés sur des convoyeurs droits, les rouleaux de manutention ne nécessitent aucun élément d'entraînement. La courroie ronde s'étend donc sur le tube brut. Par le biais de la gravité, les rouleaux de manutention reposent sur la courroie, laquelle est déplacée par un mouvement rotatif. La transmission de puissance est relativement faible et un élément tendeur doit être prévu au niveau de la station motrice.
Grâce à leur section symétrique, les courroies rondes conviennent pour l'entraînement de courbes. Pour cela, il faut installer des rouleaux de renvoi permettant de relier la courroie ronde à tous les rouleaux de manutention.

Entraînement de rouleau de manutention à rouleau de de manutention

C'est l'application la plus répandue pour les courroies rondes. Chaque courroie ronde relie deux rouleaux de manutention dans des gorges (rainures rondes) prévues dans le rouleau de manutention. Leur installation est simple et ne nécessite aucun outil. Lors du montage d'un convoyeur, il convient de veiller à ce que le produit transporté soit toujours en contact direct avec un rouleau d'entraînement, comme un RollerDrive.


Round Belt

Entraînement par enroulement avec arbre de renvoi

Il s'agit également d'une application très répandue de courroie ronde. Dans ce cas, l'ensemble du convoyeur est mis en mouvement par un arbre d'entraînement motorisé sous les rouleaux. Des galets spécifiques sont installés sur l'arbre d'entraînement, lesquels entraînent les rouleaux de manutention par l'intermédiaire des courroies rondes vrillées à 90°. Dans ce cas, chaque rouleau de manutention ne compte normalement qu'une gorge (rainure ronde).
Les galets sont montés sur l'arbre d'entraînement soit de manière fixe soit de manière à rester libres.

Si les galets sont libres, l'accumulation du convoyeur est sans pression. Il faut en outre veiller à ce que les courroies rondes ne sortent jamais de leur trajectoire, ceci pouvant significativement raccourcir leur durée de vie.
Pour ces raisons, sur une voie à accumulation, les galets ne peuvent pas être fixes sur l'arbre.
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