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Courroie crantée


La courroie crantée ne nécessite aucune maintenance et présente un faible niveau de bruit. Il n'est pas nécessaire de la lubrifier ou de la retendre.
En revanche, l'entraxe des perçages doit être très précis, car l'entraînement des dents doit être parfaitement ajusté avec les dents de la courroie. Dans le cas contraire, la durée de vie est fortement compromise. Les tolérances pour les alésages peuvent varier considérablement d'un fabricant de courroie à l'autre. Interroll recommande donc de s'informer sur les tolérances exactes auprès des fabricants respectifs.

Les courroies crantées ne sont encore que rarement utilisées dans le convoyage de charges isolées, en raison du rendement relativement peu élevé lié à la construction et à l'importante perte de puissance au niveau de la courroie même. On retrouve les entraînements à courroie crantée surtout dans le convoyage de palettes et dans le secteur automobile pour le transport de supports spéciaux. Dans ces cas, le faible rendement de la courroie n'a plus autant d'importance au vu de la puissance motrice totale.

Les courroies crantées ne conviennent en principe pas aux courbes.

Entraînement tangentiel

La forme tangentielle appliquée aux courroies crantées ne convient que pour des puissances relativement faibles.
Il convient d'assurer une bonne pression sur la tête d'entraînement à l'aide d'un guidage de courroie spécial. Le rendement de la courroie crantée sous la forme tangentielle est significativement supérieur à l'enroulement de rouleau à rouleau.

Entraînement par enroulement de rouleau à rouleau

Les courroies crantées sont surtout utilisées pour les entraînements de rouleau à rouleau. Dans ce cas, une transmission de couple importante peut être atteinte à des vitesses élevées. Ce type d'entraînement reste toutefois sensible aux salissures et requiert une grande précision pour les perçages des joues latérales.

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