 | Un aiguilleur vers le chemin qui mène au client
Des concepts de ventes novateurs ont une tradition dans le nord de la Bavière. Et un nom : Baur Versand. Ce que certaines sociétés « point.coms »
consacraient à la fin des années 90 comme étant une conquête de la nouvelle économie avait d'ores et déjà été
réalisé en 1925 par Friedrich Baur, le fondateur de la société Baur - notamment la commande groupée avec paiement échelonné
sans intérêt. Focalisé au tout début sur les chaussures de marque, Baur attire aujourd'hui les clients au sein du groupe Otto par « des
achats en famille » par correspondance et dans les magasins pour la mode, le mobilier et les articles techniques.
25 millions d'envois par an
La société Baur Versand, qui est la cinquième société d'expédition la plus importante d'Allemagne s'appuie, en
qualité de filiale d'Otto, sur des partenaires solides. Hermes Versand Service, qui a restructuré le système d'expédition, fait partie de
l'un d'eux. Le symbole de cette nouvelle voie est représenté par le hub en place sur le site Baur à Altenkunstadt où 75 collaborateurs,
travaillant en deux équipes, effectuent chaque année 25 millions d'envois à partir du groupe et de sociétés tierces.
Opérationnel en un temps record
Les cœurs battant du hub : Deux installations de triage ayant une capacité quotidienne de 100 000 envois client. Tant que le tri du chargement à grande
capacité faisait encore partie du ressort de la filiale Crisplant de FKI Logitex, la société actuelle Interroll Axmann Automation réalisait la
technique de convoyage et le système de tri pour les colis - sous quatre mois. « Après la mise en service, nous avons pu immédiatement procéder
à un ajustement précis et obtenir une optimisation des limites », déclare Wolfgang Seib, chef du service expédition chez Baur, qui se montre
impressionné par le raffinement et la fonctionnalité de l'installation. Installation pour laquelle, Baur, a misé sur les compétences techniques de
convoyage de Interroll Axmann, sous la forme de 30 virages à bande, 750 m de convoyeurs à bande et 110 rouleaux de convoyage avec transferts et virages.
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