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Selección del accionamiento RollerDrive


El RollerDrive a menudo se utiliza para el transporte de acumulación sin presión.

El principio del transporte de acumulación sin presión (ZPA - Zero Pressure Accumulation) se basa en la división del transportador en zonas. A la vez, la longitud de zona está determinada por la longitud del envase a transportar más la marcha en inercia del mismo. Una zona consta esencialmente de un RollerDrive, un sensor, unos rodillos locos (rodillos transportadores sin accionamiento propio), una correa de transmisión de par y un control.

El transportador ZPA típico consta de un gran número de este tipo de zonas, que se comunican entre sí por medio de los ZoneControls y se encargan de que sólo esté en funcionamiento un número mínimo de RollerDrives, es decir, el número exactamente necesario para transportar la carga a transportar.

De esta forma el principio de zonas se distingue claramente de los transportadores accionados de forma convencional, en los que el accionamiento central funciona permanentemente y genera un considerable consumo de energía. El principio ZPA garantiza una alta disponibilidad de cargas a transportar en el punto de extracción. Se utiliza en la mayoría de los casos donde la frecuencia de alimentación de la carga es asíncrona a la frecuencia de entrega de la carga a transportar sobre los transportadores. Así el principio ZPA actúa como acumulador.

RollerDrive Zones

1 Barrera fotoeléctrica de arranque (opcional)
2 Conexión RollerDrive
3 Conexión Barrera fotoeléctrica
4 Cable de comunicación (Easy-Bus)
5 Bus de potencia de 24 V







Las siguientes figuras muestran dos ejemplos del control de zonas.

En el modo de retirada individual se comunica una tarjeta de control con una zona anterior y una subsiguiente.

individal pull-off-mode

1 La zona 1 recibe una señal de arranque.


2 El envase A abandona la sección del transportador de rodillos.

3 La zona 2 recibe una señal de arranque de la zona 1, el envase B avanza a la zona 1.

4 La zona 3 recibe una señal de arranque de la zona 2, el envase C avanza a la zona 2.

5 La zona 4 recibe una señal de arranque de la zona 3, el envase D avanza a la zona 3.


En el modo de retirada en bloque, una tarjeta de control puede recibir una señal de arranque/acumulación de la zona subsiguiente más remota y, a continuación, enviará una señal de arranque/acumulación a la zona anterior más remota. En el siguiente ejemplo, la zona 1 se encuentra en el modo de retirada individual.

block pull-off-mode

1 La zona 1 recibe una señal de arranque.


2 El envase A abandona la sección del transportador de rodillos.

3 La zona 1 envía una señal de arranque a las zonas anteriores 2, 3 y 4. Los envases B, C y D avanzan.

4 La zona 1 recibe una señal de arranque y el envase B abandona la sección del transportador de rodillos.

5 La zona 1 envía una señal de arranque a las zonas anteriores 2, 3 y 4. Los envases C y D avanzan.



RollerDrive BT100

Con una potencia suministrada permanente de 11 W, el BT100 es la entrada a la serie RollerDrive. Se adecúa para aplicaciones de transporte de rendimiento reducido. Debido al sencillo control puede integrarse fácilmente en diferentes conceptos.

No se requiere ningún controlador especial con limitación de corriente. Con una duración de funcionamiento de 6000 horas pueden moverse hasta 14 millones de materiales a transportar. Con un nivel de ruido de 47 dB(A), el BT100 es el RollerDrive más silencioso. Esto se logra mediante unos engranajes poliméricos de una y dos etapas y dientes oblicuos, así como un desacoplamiento.

El RollerDrive BT100 se utiliza a menudo para retornos de envases vacíos, trayectos de acumulación y alimentadores para la preparación de pedidos. Asimismo se realizan muchas aplicaciones IP66. Gracias al nivel de ruido extraordinariamente bajo, el BT100 es especialmente adecuado para aplicaciones del ámbito del montaje, donde la técnica de transporte automatizada es la única mecánica en movimiento.

En combinación con el control de acumulación de 4 zonas Z-Card BT, el BT100 es una solución particularmente económica y elegante.

RollerDrive EC310

El RollerDrive EC310 es la mejor elección para una amplia gama de aplicaciones. La gama de productos se ha condensado a propósito de forma considerable en el ámbito de la conmutación electrónica para ofrecer un producto y una línea de controles para prácticamente todas las aplicaciones. Con una potencia mecánica de 32 vatios y nueve etapas de engranaje diferentes, el accionamiento puede adaptarse óptimamente a la aplicación.

La realimentación de energía es la clave para la optimización del motor. Cuando el EC310 pasa al modo de frenado, lo que significa que en el accionamiento ya no está presente ninguna señal de marcha, la energía cinética de la carga a transportar se convierte en corriente eléctrica. Seguidamente esta corriente se realimenta a la red DC y vuelve a estar disponible para otros RollerDrives y consumidores. En todos los modelos RollerDrive fabricados hasta la fecha se utiliza el bobinado del motor como resistencia de frenado y, por lo tanto, la energía cinética de la carga a transportar sólo se convierte en calor en el motor. La consecuencia es que el balance térmico de un accionamiento de este tipo está sometido a una carga adicional a causa de la potencia de frenado. Con el EC310 se ha logrado extraer esta energía del accionamiento y volver a aprovecharla. En condiciones óptimas se obtiene un ahorro energético de aprox. un 30% en el funcionamiento cíclico.

Al mismo tiempo, el accionamiento se calienta mucho menos. El RollerDrive EC310 también supera claramente a otros accionamientos de 24 V en términos de potencia de frenado y de potencia de aceleración. Para evitar que se formen altas tensiones perjudiciales en la red DC y, como consecuencia, otros componentes conectados puedan sufrir daños, todos los controles Interroll (DriveControl 20, DriveControl 54 y ZoneControl) llevan integrados unos choppers de frenado. El chopper de frenado es una resistencia de carga conmutada por tensión que, en caso de sobrepasarse una tensión de bus DC de 27 V, se activa e impide un aumento ulterior de la tensión por encima de 30 V. Sin embargo, en la mayoría de las aplicaciones el chopper no se activará porque hay varios consumidores conectados a una fuente de alimentación y, por lo tanto, la energía realimentada puede ser absorbida y no causa un aumento de tensión en la red DC.
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