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Correa redonda


La correa redonda es un método ampliamente difundido en la técnica de transporte para la transmisión del par. Se caracteriza por su sencillo manejo durante la instalación y un bajo coste. La desventaja es la transmisión de potencia reducida y una vida útil relativamente corta.

Hay dos variantes de correas redondas paso a paso:
  • De rodillo transportador a rodillo transportador
  • Con eje de dirección

Accionamiento tangencial

En caso de ser utilizados en transportadores rectos, los rodillos transportadores no necesitan elementos de accionamiento. Por lo tanto, la correa redonda discurre sobre el tubo liso. Los rodillos transportadores descansan por gravedad en la correa, que los pone a girar. La transmisión de potencia es relativamente baja. En la estación del motor deberá instalarse un elemento tensor.

Gracias a la sección simétrica, las correas redondas también se adecúan como accionamiento para curvas. A tal efecto deberán instalarse unos rodillos deflectores que unan la correa redonda fiablemente con todos los rodillos transportadores y la reconduzcan.

Accionamiento paso a paso de rodillo transportador a rodillo transportador

Se trata de una de las formas de empleo más frecuente de la correa redonda. Una correa redonda siempre une dos rodillos transportadores, respectivamente. Generalmente discurre en las gargantas (ranuras circulares) del rodillo transportador. La instalación es sencilla y no requiere herramientas adicionales. En la construcción de un transportador deberá prestarse atención a que la carga a transportar siempre tenga contacto directo con un rodillo de accionamiento, p. ej. un RollerDrive.

Round Belt

Accionamiento paso a paso con eje de dirección

Se trata de otra aplicación ampliamente difundida de la correa redonda. En este caso el transportador completo es puesto en movimiento por un árbol de accionamiento que discurre en ángulo recto debajo del transportador de rodillos. En el árbol de accionamiento van instalados unos rodillos especiales. Los rodillos accionan todos los rodillos transportadores a través de unas correas redondas giradas 90°. A la vez, generalmente cada rodillo transportador sólo tiene una garganta (ranura circular). Los rodillos pueden estar unidos de forma fija o suelta con el eje de dirección.

Con una unión suelta se crea un transportador con poca presión dinámica. Deberá prestarse atención a que la correa redonda nunca patine, ya que esto reduce considerablemente la vida útil. Por este motivo en un transportador de acumulación los rodillos no deben estar firmemente unidos con el eje de dirección.
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