Kurven |
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Konische Förderrollen befördern Transportgüter sicher in Kurven. Bei konischen Förderrollen steigt die Fördergeschwindigkeit entsprechend dem Kurvenradius, so dass Transportgüter ihre Ausrichtung zwischen den Seitenwangen beibehalten. Seitenführungen sind nicht zwingend erforderlich, werden aber empfohlen. horizontale Mantelfläche 
Serien 1700KXO/3500KXO mit Innenradius 650 mm Konische Förderrollen von Interroll eignen sich für Kurveninnenradien von 800/850 mm bzw. 770/820 mm bei Ausführung mit Antriebskopf am Innenradius. Als Option gibt es konische Förderrollen der Plattform 1700 auch für den Kurveninnenradius von 650 mm.
Interroll bietet zwei Typen konischer Förderrollen mit der Bezeichnung KXO an. Die eine basiert auf der Universalförderrolle Serie 1700, die andere auf der Festantriebsförderrolle Serie 3500. Konische Universalförderrolle Serie 1700KXO/3500KXO
Ausführungen der konischen FörderrollenDie konischen Förderrollen mit Kurveninnenradien 800/850 mm sind in folgenden Ausführungen und Materialien erhältlich:
Mit konischen Förderrollen kombinierbare AntriebeDie Antriebe sind mit einem Kurveninnenradius von 800 und 850 mm (bzw. 770/820 mm bei Antriebskopf am Innenradius) kombinierbar, sofern nichts anderes vermerkt ist. Gemessen wird der Kurveninnenradius bis zur Innenkante des inneren Tragprofils, also bis zum Beginn der Einbaulänge EL.Antriebselemente Folgende Antriebselemente stehen zur Wahl:
Einbaulängen berechnen (PolyVee/Rundriemenkopf) Damit das Transportgut in der Kurve nicht die Seitenprofile berührt, muss die Einbaulänge größer sein als bei gerader Strecke. Zur Berechnung der minimalen Einbaulänge sind folgende Schritte notwendig: 1. Berechnung des minimalen Außenradius  2. Berechnung der minimalen Einbaulänge ELmin = Ra - Ri 3. Adjust the ELmin to standard length (next higher dimension in increments of 50 mm):
Rollenteilung am Außendurchmesser berechnen Die Rollenteilung Ta wird an der Innenkante des äußeren Profils gemessen und wie folgt berechnet:
Kurveninnenradius Kurveninnenradius für nicht angetriebene Rollenkurve Der Kurveninnenradius ist von der Referenzlänge abhängig und beträgt:
The internal radius of the curve depends on the length of the roller and is:
Für angetriebene Rollenkurven hat sich der Antrieb mit RollerDrive als kosteneffizienteste und eleganteste Lösung aller Antriebsarten etabliert. Kurven mit RollerDrive in Kombination mit den beschriebenen konischen Förderrollen sind leise, kompakt und einfach konstruiert.
Übertrieb mit PolyVee Als Übertrieb werden ausschließlich flexible PolyVee Riemen mit drei Rippen in Kombination mit Festantriebsrollen Serie 3500 und PolyVee Antriebskopf verwendet.  Durch den Überstand des Antriebskopfes (RL = EL - 36 mm) ergeben sich Kurveninnenradien von 770 und 820 mm.
Übertrieb mit Rundriemen Die Rollenteilung mit Rundriemenantrieb und für nicht angetriebene Kurven ist frei wählbar, sofern folgende Bedingungen eingehalten werden:
Die Kette als Antriebsmedium lässt nur eine begrenzte Anzahl von Rollenteilungen zu, die immer ein Vielfaches der Kettenteilung ½" sein müssen. In einer Kurve ist Kettenantrieb nur mit Umschlingung von Förderrolle zu Förderrolle möglich. Die Abstände von Förderrolle zu Förderrolle am Innen- bzw. Außenradius müssen individuell in Abhängigkeit von Referenzlänge und Teilung berechnet werden. Die Berechnung der Teilungsabstände beginnt immer am Außenradius, um eine korrekte Kettenspannung zu gewährleisten. Bitte beachten Sie dabei, dass die im Eingriff befindlichen Kettenräder von Förderrolle zu Förderrolle wechseln (Innen-/Außenkettenrad) und sich daher die Abstände erst an jeder zweiten Förderrolle wiederholen. Die Teilung am Innenradius ist durch die jeweilige Referenzlänge bestimmt.  Folgende theoretische Teilungen (gemessen am Kettenrad Z14) haben sich bewährt:
Die Anzahl der Förderrollen ändert sich in Abhängigkeit von der Referenzlänge und dem damit größeren Bogenmaß am Außenradius. Die folgenden Angaben zur Anzahl notwendiger Förderrollen beziehen sich auf eine 90°-Kurve, bei der ein Überstand zum 90°-Winkel der Seitenwange als Ausgleich eingeplant wurde.
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