 |
In der Luftfahrt ist Hochverfügbarkeit gefragt. Sowohl zu Luft, wie auch bei der Logistik am Boden. Bei Abflügen und Ankünften im Minutentakt mit hunderten von
Gepäckstücken pro Flieger kann ein Ausfall der Fördertechnik zu erheblichen Störungen des Flugbetriebs führen. Dementsprechend müssen alle kritischen
Elemente höchste Anforderungen erfüllen. Dennoch dürfen die Kosten nicht ausufern. Eine hochverfügbare und gleichzeitig kostensparende Leichtbauweise wäre
deshalb ideal. Eine solche Konstruktion hat FKI Logistex mit der ETL Förderanlage entwickelt. Sie kommt zum Einsatz beim Transport von Kunststoffwannen, die in Madrid zur
Beförderung und Sortierung von instabilem Sondergepäck wie Rucksäcken und Taschen genutzt werden.
Trommelmotoren sind als Antrieb für die Förderanlagensegmente in Leichtbauweise besonders geeignet, weil auch sie "reduced to the max" sind - alle
Antriebskomponenten wie Motor, Getriebe und Förderrolle in sich vereinen und keine komplizierten, seitlich angeflanschten Komponenten benötigen. Auch ist für die
Fixierung der Gurte keine Spannmechanik vorgesehen.
Der harte Auswahlprozess von FKI Logistex
Da der FKI Förderanlage ETL extrem viele sequenzielle Starts & Stopps pro Tag bewerkstelligen muss und auf Langzeitverfügbarkeit über 10 Jahre und mehr
ausgelegt sein soll, haben die Systementwickler höchste Anforderungen an die zu verwendenden Motoren gestellt und umfassende Marktrecherchen durchgeführt. Diese haben
letztlich zur Auswahl von Trommelmotoren von BDL geführt. Als einziger Hersteller konnte damals BDL nicht nur konkrete Lifetime-Angaben machen, sondern auch überzeugende
spezifische Lifetime-Berechnungen liefern.. Hierzu entwickelten die Wassenberger Trommelmotorspezialisten ein umfassendes Kalkulationsprogramm, in dem alle relevanten
Einflussfaktor-Relationen unter unterschiedlichen Umgebungsparametern kalkuliert werden können. Dieses Berechnungssystem findet seitdem bei vielen Trommelmotorverkäufen
Anwendung, um Kunden verlässliche Aussagen hinsichtlich der voraussichtlichen Verfügbarkeit des spezifischen Trommelmotors in der konkreten Applikation zu geben. Mit
diesen Angaben alleine war FKI Logistex jedoch noch immer nicht zufrieden. Es wurde zusätzlich der Einsatz der Trommelmotoren an einem Prüfstand simuliert, um die
Berechungen zu prüfen. Das Ergebnis der Simulation übertraf dabei die angegebene Lebenszeit des Motors deutlich.
Mindestens 13 Jahre Lifetime
Am Madrid Airport zum Einsatz kommen Motoren, deren Lifetime bei erlaubten 15 Starts & Stopps pro Minute mit einer hohen Geschwindigkeit von 0,5m/sec bis 1m/sec zwischen 13
und 16 Jahren ausgerechnet wurde. Seit der Installation arbeiten BDL Trommelmotoren ohne jedwede Wartung, Instandhaltungsarbeitenoder Ausfälle. "Wir befassen uns
bei den regelmäßigen Maintenance-Aufgaben nicht mit ihnen", so George Edward Kunhardt, verantwortlicher Maintenance Manager bei FKI Logistex in Spanien
|
