Stay connected

Kruhové řemeny


Kruhové řemeny jsou v dopravní technice široce rozšířenou metodou přenosu kroutícího momentu. Vyznačují se jednoduchou manipulací při instalaci a nízkými náklady. Nevýhodou je malý přenos výkonu a relativně krátká životnost.

Opásané kruhové řemeny jsou k dispozici ve dvou variantách:
  • Z dopravníkového válečku na dopravníkový váleček
  • S třecími cívkami

S tangenciálním pohonem

Při použití u přímých dopravníků nevyžadují dopravníkové válečky žádné hnací prvky. Kruhový řemen běží také na hladké trubce. Dopravníkové válečky vlastní vahou doléhají na řemen, který se posune ve směru otáčení. Přenos výkonu je relativně malý. Na stanici motoru se musí počítat s napínacím prvkem.
Symetrickým průřezem se kruhové řemeny hodí také jako pohon pro oblouky. K tomu se musí namontovat vratné válce, které spolehlivě spojují kruhové řemeny se všemi dopravníkovými válečky a vrací je zpět.

Pohon opásáním z dopravníkového válečku na dopravníkový váleček

Nejčastější způsob použití kruhových řemenů. Vždy jeden kruhový řemen spojuje právě dva dopravníkové válečky. Prochází zpravidla (kruhovými) drážkami v dopravníkovém válečku. Montáž je jednoduchá a nevyžaduje žádné další nářadí. Při konstrukci dopravníku je třeba dbát na to, aby dopravovaný materiál měl vždy přímý styk s hnacím válcem, např. s RollerDrive.

Round Belt

Pohon opásáním kruhovými řemeny z hnací hřídele s třecími cívkami

Toto je rovněž velmi rozšířené použití kruhových řemenů. Přitom se celý dopravník uvádí do pohybu hnací hřídelí procházející podélně pod válečkovou dráhou. Na hnací hřídeli jsou uloženy speciální cívky. Cívky pohání všechny dopravníkové válečky pomocí kruhových řemenů, které jsou vůči nim natočeny pod úhlem 90°. Přtom mákažýdopravníovýváečk zpravidla pouze jednu (kruhovou) drážu. Třcícíky mohou bý spojeny s hříelíbuďpevněnebo volně Volným spojením vzniká dopravník s malým akumulačním tlakem. Je třeba dbát na to, aby kruhový řemen nikdy neprokluzoval, tím by se znatelně zkrátila jeho životnost. U akumulační dráhy proto nesmí být třecí cívky s hřídelí pevně spojeny.
top

© Interroll | Sitemap | Disclaimer