Stay connected

Výběr pohonu RollerDrive


RollerDrive se často používá pro dopravu bez akumulačního tlaku.
Princip dopravy s bezdotykovou akumulací (ZPA - Zero Pressure Accumulation) je založen na rozdělení dopravníků na zóny. Přitom se délka zóny určuje z délky dopravované nádoby s připočtením jejího doběhu. Jedna zóna v podstatě sestává z těchto částí: RollerDrive, senzorů, dopravníkových válečků, hnacích řemenu a řízení.

Typický dopravník ZPA sestává z mnoha jednotlivých zón, které spolu komunikují pomocí řízení ZoneControls zajišťující, aby byl v provozu pouze minimální počet pohonů RollerDrives, totiž přesně tolik, kolik je jich potřeba k přepravě dopravovaného materiálu.

Tím se zónový princip zřetelně odlišuje od konvenčně poháněných dopravníků, u nichž centrální pohon běží trvale a způsobuje tak značnou spotřebu energie. Princip ZPA zaručuje vysokou dostupnost dopravovaných materiálů na místě odběru. Většinou se používají tam, kde frekvence vkládání není synchronní s frekvencí odběru dopravovaného materiálu na dopravnících. Princip ZPA tak slouží jako zásobníková akumulace.

RollerDrive Zones

1 Start senzor (volitelné příslušenství)
2 S pojení RollerDrive
3 Připojení senzoru
4 Komunikační kabel (Easy-Bus)
5 24 V-Power-Bus







Následující obrázky ukazují dva příklady zónového řízení.

V režimu jednotlivého přesunu komunikuje řídicí karta s předřazenou a následně zařazenou zónou.

individal pull-off-mode

1 Zóna 1 obdrží signál Start.


2 Přepravka A opouští úsek válečkové dráhy.


3 Zóna 2 obdrží signál Start od zóny 1, přepravka B postoupí do zóny 1.


4 Zóna 3 obdrží signál Start od zóny 2, přepravka C postoupí do zóny 2.


5 Zóna 4 obdrží signál Start od zóny 3, přepravka D postoupí do zóny 3.




V režimu blokového přesunu může řídicí karta obdržet signál Start/Akumulace z nejvzdálenější následně zařazené zóny a poté vyšle signál Start/Akumulace na nejvzdálenější předřazenou zónu. V následujícím příkladu se zóna 1 nachází v režimu jednotlivého přesunu.

block pull-off-mode

1 Zóna 1 obdrží signál Start.


2 Přepravka A opouští úsek válečkové dráhy.

3 Zóna 1 vyšle signál Start na předřazené zóny 2, 3 a 4. Přepravky B, C a D postoupí dopředu.

4 Zóna 1 obdrží signál Start a přepravka B opouští úsek válečkové dráhy.

5 Zóna 1 vyšle signál Start na předřazené zóny 2, 3 a 4. Přepravky C a D postoupí dopředu.




RollerDrive BT100

S trvalým využitelným výkonem 11 W představuje BT100 nižší typ v sérii RollerDrive. Hodí se pro použití dopravníků s malou přepravní kapacitou. Na základě jednoduchého řízení je možná bezproblémová integrace do různých koncepcí.
Není potřeba žádný speciální regulátor s proudovým omezením. Při době provozu 6000 hodin mohou zóny o průměrné délce uvést do pohybu až 14 milionů kusů dopravovaného materiálu. S hladinou hluku 47 dB(A) je BT100 nejtišší RollerDrive. Toho se dosahuje jednostupňovou a dvoustupňovou převodovkou se šikmými zuby z polymeru.

RollerDrive BT100 se často používá pro zpětný odvod prázdných přepravek, pro akumulační trasy, zásobníkové trasy a přivádění pro vychystávání zakázek. Realizována jsou rovněž mnohá použití s IP 66. Se svou nízkou úrovní hluku se BT100 zvlášť dobře hodí pro použití v oblasti montáže, ve které automatizovaná dopravní technika je jediná pohybující se mechanika.

Ve spojení se 4zónovým akumulačním řízením Z-Card BT představuje BT100 zvláště cenově příznivé a
elegantní řešení.


RollerDrive EC310

RollerDrive EC310 je tou nejlepší volbou pro velmi široké spektrum použití. Portfolio výrobků bylo cílevědomě v oblasti elektronické komutace důsledně racionalizováno, aby byly produkt a řada řízení nabízeny prakticky pro všechna použití. S mechanickým výkonem 32 Wattů a novými různými převodovými stupni lze dosáhnout optimálního uspořádání pohonu v aplikaci.
Rekuperace energie je klíčem k optimalizaci motoru. Pokud EC310 přejde do režimu brzdění, tzn., že k pohonu nepřichází již žádný signál, pohybová energie dopravovaného materiálu se převádí na elektrický proud. Energie se pak vede zpět do stejnosměrné sítě a je opět k dispozici jiným pohonům RollerDrives a spotřebičům. U všech dosavadních modelů RollerDrive se jako brzdový odpor využívalo vinutí motoru a pohybová energie dopravovaného materiálu se tak přeměňuje pouze v teplo v motoru. To má za následek, že tepelná bilance takového pohonu je navíc zatěžována brzdným výkonem. Pomocí EC310 se podařilo tuto energii vyvést z pohonu a znovu ji zužitkovat. Za nejlepších předpokladů v cyklickém provozu se tak dosáhlo úspory energie ve výši přibližně 30 %.

Současně se pohon podstatně méně zahřívá. Rovněž bylo třeba dobře uvážit brzdový a urychlovací výkon RollerDrive EC310 vůči jiným prvkům 24 V . Aby nemohlo ve stejnosměrné síti dojít k výskytu škodlivého vysokého napětí a tím k případnému poškození dalších napojených komponentů, všechna řízení Interroll (DriveControl 20, DriveControl 54 a ZoneControl) jsou vybavena brzdovým střídačem. Brzdový střídač je napěťově řízený zatěžovací odpor, který se aktivuje při překročení napětí sběrnice stejnosměrného proudu 27 V a zabrání dalšímu nárůstu napětí nad 30 V . Ve většině aplikací se však střídač neaktivuje, protože na jeden síťový zdroj je napojeno více spotřebičů, které tuto energii spotřebují a k nárůstu napětí stejnosměrné sítě nedojde.
top

© Interroll | Sitemap | Disclaimer