Stay connected

Pevný pohon/Třecí pohon


Pevný pohon

Pevný pohon se vyznačuje tvarovým a silovým spojením mezi hnací hlavou a nosnou trubkou. Nedochází k
žádnému tření, přenáší se celý kroutící moment pohonu. V hnacím ústrojí se nepočítá s prokluzováním.

Třecí pohon

Třecí pohon je založen na principu třecí spojky. Nabízí možnost realizace velmi cenově příznivého
akumulačního dopravníku s malým akumulačním tlakem.

Konstrukce přitom vyžaduje relativně málo pohonů, segmentace se může provádět pomocí mechanických
zarážek. Čelo válečku série 3800 je navrženo jako třecí spojka s trvalou mazací náplní a zaručuje tak konstantní unášecí sílu dopravníkových válečků. Tangenciální pohon pomocí řetězu se při použití v dopravnících s třecími válečky ukázal jako zvlášť ekonomicky příznivý. Centrální pohon pohání dlouhý řetěz
pod dopravníkem, takže všechny dopravníkové válečky jsou spřaženy.

Pokud dojde k akumulaci, zůstanou stát dopravníkové válečky pod dopravovaným materiálem, dále se otáčí
pouze hnací hlavy. Je třeba brát ohled na to, že akumulační tlak se s délkou akumulovaných dopravovaných
materiálů sčítá lineárně. Přepravky tak musí být schopny zachytit akumulační tlak bez deformace. Tvarování by mělo zabránit také vyhození přepravky následkem stoupajícího akumulačního tlaku. Třecí pohon je k dispozici pro přímé dopravní trasy a pro oblouky.

Friction Drive

Unášecí síla třecího pohonu

Unášecí síla vytvářená třením třecích válečků je lineárně závislá na hmotnosti dopravovaného materiálu.
Unášecí síla je silně závislá na těchto faktorech:
  • Hmotnost dopravovaného materiálu
  • Charakter dna dopravovaného materiálu
  • Vlhkost
  • Teplota
  • Podíl akumulačního provozu na celkové době běhu
Tyto faktory mají z části značný vliv na funkci a životnost dopravníkových válečků. Akumulační provoz by se měl používat pouze tak dlouho, jak je potřeba. Pokud se právě doprava nepředpokládá, měl by být centrální pohon vypnut. Nebude se spotřebovávat energie a zvýší se životnost dopravního zařízení. Jednotlivé použití by mělo být projednáno s odborníky fy. Interroll, doporučuje se rovněž funkční zkouška s originálními dopravovanými materiály.

Dále uvedené hodnoty unášecí síly jsou nezávazné, vztahují se na normální klima (relativní vlhkost vzduchu 65 % a teplotu +20 °C) a na dopravovanýmateriá, kterýje umítě uprostřd dopravníovýh váečů Hodnoty se podstatnězměív příadě ž těžšězáěž neníuprostřd. Klesajís rostoucívzdáenostítěžšězáěž od hnacío prvku. Optimáníjsou rovná robustnídna dopravovanéo materiáu, takž kažýdopravníovýváečk je zatížn stejnoměně

Na základě zatížení válečků vychází tato unášecí síla:
  • 4 až 6 % u jednostranné třecí spojky a dopravníkového válečku Ř 50 mm
  • 2 až 5 % u jednostranné třecí spojky a dopravníkového válečku Ř 60 mm
  • 8 až 13 % u oboustranné třecí spojky a dopravníkového válečku Ř 50 nebo Ř 60 mm
  • 4 až 6 % unášecí síla závislá na zatížení, s možností nastavení až cca. 12 % zatížení válečků pomocí dodatečného axiálního nastavení třecí spojky
Dovolená dopravní rychlost činí 0,5 m/s. Vodicí nákolky a také ostatní boční vedení se u třecích válečků nedoporučují, vznikající adhezní tření nemůže být v daném případě unášecí silou třecí spojky překonáno. Akumulaci v obloucích s třecími válečky je třeba vždy zabránit. Pokud by mělo dojít k akumulaci v obloucích, je to možné pouze se systémy s bezdotykovou akumulací, jako např. R ollerDrives.
top

© Interroll | Sitemap | Disclaimer